1.28 Приближаясь к Гоа
(27.10.1614 – 31.10.1614)
28 октября. Весь день и до полуночи ветер постоянно менялся (юго-юго-восточный, юго-восточный, восточный-юго-восточный, восточный), и мы, лавируя, продвигались к побережью Индии. После полуночи мы шли курсом на северо-восток и восток при легком юго-восточном ветре. Высоту солнца снова не удалось измерить из-за пасмурной погоды.
29 октября, среда. На рассвете один из марсовых (2) нашего судна увидел в семи или восьми лигах (3) прямо по курсу землю, а через полчаса уже все могли разглядеть высокие горные цепи, верхушки которых местами были укрыты облаками, почему и стало совершенно ясно, что это побережье Индии, явственно отличавшееся от низких и плоских островков, виденных нами ранее. В полдень измерили высоту солнца, которая оказалась равной 11 градусам с двумя третями, что почти соответствует широте крепости Кананор (4). С севера на юг, насколько можно было видеть, тянулась знакомая и величественная горная гряда – Гаты (5).
В четыре часа дня морская вода стала мутной и грязноватой, а через некоторое время и совсем грязной – примерно такой же, как вода в реке Тахо в Лиссабоне во время больших паводков. Используя благоприятное изменение ветра, мы в четырех лигах (6) от берега взяли курс на северо-восток. По бурому цвету воды, вызванном грязными потоками впадающих в этом месте с побережья в море рек, было хорошо видно, что сейчас время сильного паводка. На побережье уже близко от моря начинались и постепенно возвышались возделанные склоны холмов, на которых также росли пальмы и другие деревья; холмы эти простирались до самых отрогов высокой горной гряды. Судя по большому подъему воды в реках и по сильным ливням, которые имели место в последние дни, зима в Индии еще не закончилась, хотя был уже конец октября. Несмотря но то, что реки те небольшие и обычно немноговодные, из-за сильных зимних дождей в горах в это время в море попадает много речной воды.
В восемь часов вечера небо заволокло темными плотными тучами, и начался сильный ливень с грозой. И хотя ветер не был очень сильным, суда отошли подальше в море, так как, когда гроза начиналась, они были не более, чем в трех лигах (7) от берега, при глубине в тридцать морских сажен (8). Когда гроза прошла, мы всю ночь с прибрежным ветром шли курсом на северо-восток.
30 октября. Когда рассвело, капитанское судно оказалось в более, чем четырех лигах (9) от берега, а гора Дели (10) была уже позади справа по борту. В виде мыса она сильно выдавалась в море и была похожа на остров у самого берега. Эту гору издалека видно всем, кто идет этим уже привычным и проторенным для наших флотилий маршрутом.
С переменой ветра к юго-восточному мы сменили курс на северо-восток и пребывали в ожидании уже скорого прибытия в Гоа, хотя ранее был уговор оставить больных в Кананоре. Но при наличии на всех трех судах такого большого количества больных и очень малого количества тех, кто еще держался на ногах, это было бы большой ошибкой, Каждый день с каждого судна сбрасывали в море по два-три трупа (11), причем с "Сан-Буэнавентура" и "Сан-Фелипе" больше, чем с нашего судна. Болезнь, как уже говорилось, было ужасной и жестокой, и от нее не было никакого спасения. Никто из заболевших не только не выздоравливал, но и не испытывал какого-либо улучшения. При этом не было ни лихорадки, ни головных болей, но зловещая природа этой напасти приводила к почти внезапной смерти большинства заболевших.
Морская вода вблизи устьев больших или малых рек, была в это время довольно мутной, так как эти реки переполняли грязные потоки с окрестных гор. Но это длится недолго и, когда паводки заканчиваются, все приходит в обычное состояние.
Высота солнца составила 12 градусов и 26 минут. В это время до берега было три лиги (12), глубина составляла тридцать морских сажен (13), и мы находились напротив горы Монте Эрмосо (14), идя курсом на северо-северо-восток. В пять часов вечера, пройдя четыре лиги (15) после Монте Эрмосо, капитанское судно подошло к суше на расстояние двух лиг (16). Отсюда был виден пологий берег и за ним горные склоны – зеленые, хорошо обработанные и поросшие пальмами. Волны бились о берег с такой яростью, что белая пена прибоя взлетала очень высоко, и от того была видна издалека, а волны казались большими, чем были на самом деле.
В начале ночи небо покрылось плотными тучами, принесенными юго-юго-восточным ветром. Мы в это время находились в трех лигах (17) от мыcа Мангалор (18); его берег был низким и плоским – совсем не таким, каким мы видели побережье ранее. Ветер усилился, но ливня и грозы – как в прошлую ночь – не было. Тем не менее, мы спустили марсели до половины мачты, убрали бонеты главного паруса и продолжили плавание к Гоа в трех лигах по правую руку от берега. Но так как дул боковой ветер с моря, а глубины там были не более 13 морских сажен (19), то Пилот решил отойти от берега в море дальше, чем требовалось. В результате мы оказались над глубинами 15, а затем и 20 морских сажен (20), но когда он захотел повернуть к берегу, то даже при благоприятном ветре сильное течение этому помешало, и более шести часов (то есть до самого утра) судном невозможно было управлять.
31 октября. Ко всему прочему, когда мы были в десяти или двенадцати лигах (21) от берега, наступил абсолютный штиль. Но в час дня подул береговой ветер, и наши суда понемногу двинулись на северо-северо-запад, с каждым часом приближаясь к Гоа.
Высота солнца составила 13 градусов и 20 минут и Пилот посчитал, что мы уже прошли крепость Барселор (22) и находимся на пути в Батикалу (23).
В восемь часов вечера при ветре с моря и сильных течениях капитанское судно и "Сан-Фелипе" оказались в небольшой бухте, в которую их незадолго до захода солнца по неосторожности занесло. Хотя она была удобной, но, как выяснилось, ее можно было назвать отмелью с глубиной от 10 до 15 морских сажен (24). Эта бухта, находящаяся между Барселором и Мангалором, образуя большую дугу, вдается в берег намного дальше, чем показано на всех морских картах. Это нам бросилось в глаза, когда мы увидели многочисленные огни, светящиеся как по правому борту, так и впереди, и сзади нашего судна. То были сигналы, которые малабарские мавры подают своим корсарам (25), предупреждая о появлении у их берега какой-либо нашей эскадры.
В десять вечера капитанское судно оказалось на отмели глубиной в одиннадцать морских сажен (26) и встало там на якорь – впервые после выхода в море из Лиссабона. На "Сан-Фелипе", шедшем в четверти лиги (27) позади капитанского судна, тоже обнаружили малую глубину при отсутствии берегового ветра, с помощью которого можно было выйти в море, и послали шлюпку, чтобы спросить у старшего пилота, вставать ли им на якорь или лечь в дрейф (28). Это было еще до того, как капитанское судно убрало паруса и бросило якорь. Но ответы как Старшего пилота с мостика, так и Старшего капитана с галереи были столь невразумительны, что капитан и пилот "Сан-Фелипе" так и не поняли, что они должны делать. Поэтому "Сан-Фелипе" сам в полной темноте подошел к капитанскому судну, которое в то время уже стояло на якоре, и, увидев это, прошел чуть дальше и тоже, убрав паруса, встал на якорь над глубиной семь морских сажен (29). Затем наступил штиль, продлившийся до самого утра.
(Гарсиа де Сильва и Фигероа "Записки", Том I, Книга I, Глава V, стр. 116 – 120)
Примечания переводчика
1) менее, чем в лиге – менее, чем в 5,5 км.
2) марсовые (в тексте исп. gavieros) – на парусных судах флота разряд матросов, которые во время управления парусами находятся на мачтах, по марсам, салингам; во время взятия рифов, постановки парусов и т. д. они расходятся по реям. Так как подобные занятия требуют особой ловкости, быстроты и сметливости, то в марсовые перечислялись лучшие из строевых матросов. (Морской словарь)
3) в семи или восьми лигах – примерно в 38,5 или 44 км.
4) 11 градусов с двумя третями, что почти соответствует широте крепости Кананор – Широта Кананора составляет 11°52′08″ с. ш. (данные Centro de História de Além-Mar, см. также карту "Малабарское побережье").
5) Гаты (в тексте исп. Gate) – горная гряда вдоль западного побережья Индостана (см. прим. 8 к 1.23 "Иллюзия близости Индии".
6) в четырех лигах от земли – примерно в 22 км.
7) не более, чем в трех лигах – не более, чем в 16,5 км.
8) при глубине в тридцать морских сажень – примерно в 56 м.
9) в более, чем четырех лигах – в более, чем в 22 км.
10) гора Дели (в тексте исп. el monte Deli) – Современное название Ezhimala Hill (англ.).
Гора (или, скорее, холм) на малабарском побережье Индии. Высота: 286 м. Координаты: 12º02' с.ш. 75º11' в.д.
(данные Centro de História de Além-Mar).
Другие названия: Yelimulai, Mooshika Sailam, Sapta Sailam. Португальцы в XVII веке называли этот холм Monte d'Eli.
В книге Томаса Херберта он называется Mount Elli или Delyn. (Thomas Herbert, p. 182) Англичанам
он был известен как Mount Delly, Mount Dilly, Delyn, Mount Eli.
(Подробнее см. Ezhimala)
 |
| Гора Дели (Ezhimala Hill) |
11) сбрасывали в море по два или три трупа – смертность во время плаваний в Индию тогда была очень велика. В книге
Р.С. Уайтуэйя о колонизации Индии португальцами приводятся данные о том, что в среднем до Индии добирались живыми
не более 60% людей, покинувших Португалию. В 1576 г. на корабле, на котором в Индию плыл вице-король Руй Лоренсу де Тавора
(Rui Lourenço de Távora), скончалось примерно 900 из 1100 человек, находившихся на борту, включая и самого вице-короля.
(Whiteway, Глава 3).
12) три лиги – примерно 16,5 км.
13) глубина составляла тридцать морских сажен – примерно 55 м.
14) гора Монте Эрмосо (в тексте исп. el monte Hermoso) – гора на малабарском побережье Индии, примерно в 22 км к юго-юго-востоку от Мангалора и в 56 км к северо-северо-востоку от горы Дели. Португальское название – Formoso. Координаты: 12º35' с.ш. 74º56' в.д. (Jeffrey Scott Turley, George Bryan Souza, p. 153)
15) четыре лиги – примерно 22 км.
16) двух лиг – примерно 11 км.
17) в трех лигах – примерно в 16,5 км.
18) мыc Мангалор (в тексте исп. del Cabo de Mangalor) – мыс на малабарском побережье Индии, южнее Гоа. Координаты: 12º 52' c. ш. 74º 52' в.д. (Jeffrey Scott Turley, George Bryan Souza, p. 153) Там же расположен одноименный город, называемый сейчас Мангалур. (Подробнее см. Мангалур и карту "Малабарское побережье")
 |
| Мыс Мангалор |
19) не более 13 морских сажен – не более 22 м.
20) 15, а затем и 20 морских сажен – примерно 25,5 м и 34 м.
21) в десяти или двенадцати лигах – примерно в 55,5 или 66 км.
22) Барселор (в тексте исп. Barcelor) – Современное наименование Басрур (Basrur). В настоящее время
это прибрежный поселок, входящий в состав города Кундапур индийского штата Карнатака. Координаты: 13º 37' с. ш., 74º 44'
в. д. (данные Centro de História de Além-Mar).
В XVII в. там находилась крепость, построенная португальцами, и порт.
(Подробнее см. Basrur
и карту "Малабарское побережье")
23) Батикала (в тексте исп. Baticala) – Современное наименование Бхаткал (Bhatkal). Город на западном побережье Индии: Координаты: 13º58' с.ш., 74º 34' в.д. (данные Centro de História de Além-Mar). В настоящее время это город в округе Уттара Каппада в Штате Карнатака. Бхаткал находится примерно на полпути из Гоа в Мангалор. (Подробнее см. Бхаткал и карту "Малабарское побережье")
24) с глубиной от 10 до 15 морских сажен) – примерно от 18 м до 27 м.
25) сигналы, которые малабарские мавры подают своим корсарам Пиратство существовало в Индийском океане и Южных морях
с глубокой древности. Грабежом они занимались вдоль берегов и были постоянными спутниками торговли в этом регионе. По всей
видимости, они пользовались покровительством тех или иных местных правителей: в обмен на часть добычи им предоставляли убежище
и помогали сбывать награбленное. Именно такую картину застал в ХIII веке Марко Поло. Особенно знаменит пиратами был
Малабарский берег Индии. В своих записках путешественник рассказывает:
«Из области Мелибар, да еще из другой, что подле и зовется Гузуратом, каждый год более ста судов выходят другие суда
захватывать да купцов грабить. Большие они разбойники на море; и жен, и детей берут с собою; все лето в плавании; купцам они
много убытков делают. Иные из этих судов отделяются от других, плавают и там, и сям, выжидают, да подсматривают купеческие
суда и всякие гадости чинят. Соберутся словно отряд; один от другого станет милях в пяти; и так расставится судов до двадцати,
миль на сто займут море и, как завидят судно с товарами, зажигают огни и подают друг другу знаки; и оттого ни одному судну
тут не пройти, всякое перехватят. Купцы знают разбойнические обычаи, знают, что должны их повстречать; снаряжаются и изготовляются
хорошо и не боятся повстречать разбойников; защищаются храбро и разбойникам вред наносят, а все-таки и те кое-какие суда
захватывают. А захватят разбойники какое-нибудь судно с товарами, забирают товары, а людям зла не делают. «Ступайте, – говорят
им, – добывать другое имущество; случится, может быть, что и его нам отдадите!»
(Марко Поло "Книга Чудес света", Глава CLXXXIII)
После появления португальцев, а затем голландцев и англичан, малабарские пираты на время уходят в тень, не в силах состязаться
с хорошо вооруженными большими кораблями и до конца XVII века столкновения с малабарскими пиратами или пиратами Гуджарата и
Персидского залива почти не отмечены в документах европейских держав. Но начиная с восьмидесятых годов упоминания о пиратских
набегах встречаются почти ежегодно. Тем не менее, довольно долго пираты не представляли для европейцев реальной опасности,
и англичане даже не пытались проводить против них военных операций. Только в восемнадцатом веке, когда англичане стали
объявлять пиратами всех, кто противился их колониальной политике в Индийском океане, дошло дело до карательных экспедиций.
(По материалам книги Можейко "Пираты, корсары, рейдеры. Очерки истории пиратства в Индийском океане и Южных морях")
26) в одиннадцать морских сажен – то есть примерно 20 м.
27) в четверти лиги – примерно в 1,4 км.
28) лечь в дрейф (в тексте исп. entretenerse velejando) – на парусном судне означает расположить так паруса, чтобы можно было, не бросая якоря, удержать судно на месте. Для этого одни паруса располагают так, как при ходе в бейдевинд, другие же ставят против ветра. Судно при этом то ходит вперед (восходит к ветру), то пятится назад (нисходит под ветер); кроме того, его подает немного лагом, т. е. перпендикулярно к килю, под ветер. (Морской словарь)
29) семь морских сажен – примерно 12,6 м.